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无人驾驶十字路口 智慧停车或能决定向左走向右走

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发表于 2017-8-11 09:28:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 风过无痕 于 2017-8-11 11:33 编辑

     大数据下的互联网+时代,智能停车无疑有着广阔的市场需求。利用信息技术盘活现有停车位资源,充分提升其利用率。包括实现停车诱导、车位预定、电子自助付费、快速出入等,可谓有关停车的每个环节都将逐步智能化。以下是开柒关于智慧停车二三事:

  话说,人工智能最近真心是火啊,不仅是企业还是政府,都在积极推动啊。

  比如,最近,国务院印发《新一代人工智能发展规划》,提出了面向2030年我国新一代人工智能发展的指导思想、战略目标、重点任务和保障措施,部署构筑我国人工智能发展的先发优势,加快建设创新型国家和世界科技强国。

  简单来说,这一新规划为整个人工智能行业注入了强心剂。但因为发展阶段的不同,技术的成熟度、法律法规等客观条件,具体的商业化落地却展现了不同的图景。以目前人工智能商业化落地的两个领域无人驾驶和智慧停车来说,无人驾驶需要人工智能适应更加复杂的现实环境实现完美驾驶。而智慧停车的技术则相对成熟,通过人工智能实现车路协同的复杂技术体系,最后达成智慧城市,提高城市的运营效率。

  阿里向左,百度向右

  不甘寂寞的巨头们也纷纷根据自己特点布局赛道,旨在抢夺人工智能这个国家战略“风口”,但每家的发展重点却各不相同。其中,阿里和百度这两大绝对的互联网巨头,就在出行领域的人工智能技术应用方面,走向了完全不同的道路。

  百度方面,“阿波罗计划”是最大卖点,无人驾驶则是其核心能力。在上个月的百度AI开发者大会上,李彦宏乘坐无人驾驶汽车的现场连线视频占据各大新闻头条,一时引发国内外科技行业的热烈讨论。但随之而来的,却是对于其合法性问题的质疑。目前,不管是国内还是国外,对于无人驾驶的标准和法律法规都存在一定的空白地带。特斯拉的无人驾驶更是出现过车毁人亡的惨烈事故,无人驾驶究竟何时能够进入人们的日常生活,仍然是个未知数,目前看来还有很长的一段路要走。

  相比于百度大张旗鼓的“阿波罗计划”,阿里在出行领域的人工智能应用上则显得谨慎而低调,但更加务实。近期,阿里YunOSAuto系统更新了一项新的功能“无感支付”,通过与ETCP等停车场服务提供商合作,用户可以在全国超过6000个具备ETCP电子支付功能的停车场实现不停车、不使用现金缴费的智慧停车体验,其志向是打造基于YunOSAuto系统的车联网体验平台。据了解,此功能在其合作的上汽荣威RX5、荣威I6等车型中也有搭载。

  孰优孰劣,趋势何方

  一方是高调宣传“阿波罗计划”发力无人驾驶,一方是低调布局智慧停车。至于为什么会走向不同的道路,这还要从两家企业的各自优势说起。虽然都是国内互联网的顶尖巨头,但百度和阿里最核心业务所涉及的行业却完全不同。

  百度拥有国内顶尖的编程、研发、搜索等方面的人才,其技术水平更是达到了国际领先地位。但从公司整体发展上讲,与谷歌、亚马逊等国外企业,或者阿里、腾讯等国内巨头相比,百度除了搜索,缺乏一款战略级的产品。同时,虽然其在人工智能领域重点发展的无人驾驶技术,但短期来看还没有盈利的预兆。

  而从总体上讲,阿里的战看上去更加清晰一些,新零售生态就是其发展的最核心路径,而支付则是其核心业务能力。通过智慧停车,阿里实现了线下渠道的进一步扩展,同时占领了极为广阔的流量入口,并获取更多支付人群。通过线下停车场景的支付人群的覆盖,实现了对于整个阿里生态的反哺。

  百度的无人驾驶之梦落地仍然有待时日,且充满未知挑战,产业链协同较难,大多是百度投入了巨大去做整体研发,如果未来不去跟大型车企进行合作,是否将很好的落地还有待观望。而阿里则是布局更加成熟、务实的智慧停车领域,其产业链经过最近几年发展,已颇具规模。实际上,深入了解就会发现,智慧停车其实是无人驾驶不可或缺的一部分,智慧停车恰恰是无人驾驶停下来的基础,是让无人驾驶名副其实得以实现的关键。缺少智慧停车,无人驾驶就成为了只能行驶在路上的伪命题,可以说这两者之间并不是竞争关系,未来必将会以紧密合作的态势出现。

  无论是百度的无人驾驶还是阿里的智慧停车,都已经或将为人们的生活带来了翻天覆地的变化。两者的发展方向并没有孰优孰劣的高下之分,均是人工智能在出行领域应用的必经之路,未来必将相互结合。而至于未来的路径哪边更好,就是仁者见仁智者见智的问题了。

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发表于 2017-8-11 16:54:07 | 显示全部楼层
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发表于 2017-11-11 15:43:59 | 显示全部楼层
谢谢楼主分享
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