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消除伦敦污染的新鲜空想

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发表于 2017-3-27 19:41:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
[size=14.6667px]在我们的日常通勤中,我们呼吸各种污染物,对我们的健康产生不利影响。伦敦的一个关键和普通罪犯是二氧化氮,几乎是我们繁忙的城市道路上的所有车辆。不幸的是,这些污染物的浓度在上午和下午的高峰时段是最高的 - 同时我们许多人正在上班。

[size=14.6667px]个人可以采取一些简单的步骤,尽量减少暴露和行业可以采取的更重要的行动,以确保建筑,城市和公共领域的设计减轻影响。

[size=14.6667px]作为个人,我们可以通过尽可能靠近建筑物和最远的道路走路来减少对污染物的暴露。更好的是,我们可以沿着一个平行的后街步行,污染物浓度可能降低50%。值得注意的是,根据欧盟法律,我们不应该每年超过18小时暴露于高于200微克/立方米的高二氧化氮水平。如果您每天仅花5分钟的时间步行上班,那么每年42小时(μg/ m3 =微克每立方米空气)
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[size=14.6667px][size=14.6667px]我们在希尔森·莫兰(Hilson Moran)对不同的路线进行了一些研究,以利物浦街站为例,我们在伦敦桥的办公地点,我们发现使用地图上指出的绿色路线使得步行者的污染物平均减少了50%橙色路线(平均一年)。

[size=14.6667px]我们大多数人也使用管作为我们日常通勤的一部分。伦敦地铁上的颗粒浓度定期记录在高于1000μg/ m3的水平上,平均时间超过8小时。相比之下,新森林的浓度在同一时期超过20μg/ m3是不寻常的。欧盟的短期暴露极限为一天50微克/立方米,所以日常管道通勤者将沿着更清洁的行人高速公路行走一些正常的管道,将大大受益。如果我们推出绿色路线,我们可以通过伦敦开发一系列的南北走廊。伦敦交通(TfL)正在提议骑自行车的“Quietways”,将在明年春季完成,为什么不走“Quietways”呢?


[size=14.6667px]虽然改变我们的通勤程序不会解决伦敦的空气质素问题,它将开始对我们的健康产生积极的影响,有益于我们的肺部和呼吸系统,甚至可能减轻我们国家卫生服务部门的一些压力。
[size=14.6667px]长期而言,物业和建筑行业需要积极主动,推动城市改善,确保在规划大型发展,新城市或小型计划时适当考虑空气质量

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发表于 2017-3-29 15:04:04 | 显示全部楼层
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